První Porsche 911 S/T v ČR a hned v UMYEM

Otevírám dveře karbonových dveří, uvědomuji si hodnotu finanční i morální. Vidím Heritage Design v dvoubarevném provedení (černá vs. Classic Cognac) ale přes všechnu tuto krásu barev, nití, i materiálů nespouštím oči z manuální převodovky s odlehčeným setrvačníkem, která je propojena do 525 koní v atmosférickém kovaném CUPovém motoru s hranicí otáček 9 000 r/min. Popadá mě studený pot, strach nebo snad nejistota usednout do sedačky z uhlíkových vláken? Letmo si všímám zadní klece opět z uhlíkových vláken a to už sahám po bezpečnostním pásu a levou rukou nahmatávám klíč. 

Jako v autoškole: brzda, spojka, vyřadit, ruční brza....ne ne ne, jinak znovu: mám brzdu, spojku, jedničku a otáčím klíčem na startování...

S pohodovým a umělým úsměvem pod nosem se otáčím na Jiříka (majitel) a sebevědomě pouštím spojku pro rozjezd. A ejhle...citlivost pedálu, spojky a rychlost otáček mě probírá z nepopsatelného tranzu. Musím si hrát při rozjezdu s plynem, jako když mi bylo 16 a táta mě učil rozjezd v našem fialovém kombikovém Ford Escort. Šimrám ho jako poštěváček a hledám polohu pouštění spojky - Ufff tentokrát to vyšlo. 

Každý auto kolem mě, každý patník který se blíží k hořčíkovým kolům, kde jedno kolo má hodnotu více jak měsíční příjem prezidenta Petra Pavla, mě nepovolí povolit již spocené půlky. 

Prosím, prosím ať už jsem z Brna pryč...trochu mi to připomíná první jízdu z porodnice, kdy jsem chtěl každého řidiče odstřelit a promluvit mu do duše: "NELEP SE NA MĚ! VEZU DOMŮ MÉHO SYNA!!!" 

Uteklo pár minut a já viděl přeškrnutné BRNO . Začínal jsem i dýchat a v tom jsem si vzpoměl na kamaráda Petě Cigánka z Držvolant, volant drž pevně ale jemně, koukej dostatečně před sebe, dýchej a nespěchej...

OK, vypínám automatický meziplyn, olej na 86 stupních - OK, zapínám sportovní výfuky, zkontroluji zrcátka, prolnu si ruce i prsty na volantu Porsche 911 S/T a mažu mezipaměť ceny a morální hodnoty....

Jedu 70, spojka, meziplyn, z šestky do dvojky - LUP to tam jako poklička na hrnec, hned plyn....buch limit, spojka, trojka, plné otáčky a cítím 98 oktanový benzín v krvi nebo S/T cítí moji krev? Neznám podrobnosti ale propojili jsme se v jednotné tělo...

Přichází první série zatáček na jihu od Brna, z vytočené čtyři, špička brzda, pata plyn, do trojky a opět plyn a opět překračuji hranici 6 tis. otáček - dýchám, vnímám vše co je pod koly, každý list i jinak vystouplý kamínek v nedokonalém asfaltu českých silnic. Reakce plynu v kombinací tuhého a dokonalého řízení a podvozku, který poslouchá víc než můj mozek stačí zpracovat. 

V porovnání s RS modely (zkušenost mám s GT4 RS) je S/T přilepené, poslušné a současně použitelné na okresku, opravdu 525 koní v manuálu na okresku.

Po desítkách minut jízdy na hranici 70 % možností automobilu, zpomaluji, zastavuji, vystupuji a chodím okolo auta. Chce se mi čůrat ale nemám čas, dýchám, vnímám, poslouchám, koukám a cítím - klid, propojení, rizika a vděčnost. Jsem jen UMYVAČ aut, který právě stojí vedle automobilu, který je pro mě dostupný podobně jako cesta na měsíc v Super Heavy Elona Maska. 

Možná neznám tu cestu S/T na tento svět ale znám smysl tohoto auta - to auto je TEĎ! Teď a tady! Když řídíš Porsche 911 S/T, tak neexistuje NIC jiného, než TEĎ! 

V současné době na S/T provádíme s pokorou celopolep do PPF folie a video, které Vám všem milovníkům aut zde vkládám, je první mytí Porsche 911 S/T, které jsem si vzal pod svá křídla. 

Miluji auta. 

Miluji Porsche. 

Ale Porsche 911 S/T je láska . 

PS: Jirko děkuji